Conversor cc-cc para aplicações veiculares

É proposto um conversor cc-cc de alto ganho com divisão de esforços de corrente no estágio de entrada. A topologia apresentada foi idealizada com base no conversor boost-flyback, o qual apresenta elevado ganho de tensão, pelo fato de permitir a conexão de N saídas em série. Entretanto, em aplicações com baixa tensão na entrada, a corrente pode apresentar elevados valores e, dessa forma, foi proposta neste trabalho a divisão de corrente na entrada através da técnica de interleaved, isto é, utilizar N conversores em paralelo. A conexão em paralelo na entrada possibilita a divisão de correntes entre os semicondutores, diminuindo as perdas do conversor, além de permitir a redução da ondulação de corrente na fonte de entrada. O estudo neste trabalho inclui o desenvolvimento da modelagem estática e dinâmica e obtenção da função de transferência do conversor proposto para posterior realização do projeto de controladores. Além disso, é apresentado o dimensionamento de potência, as simulações e os resultados experimentais do conversor, operando em malha aberta e fechada para uma potência de 1,2 kW.